| |
| Egy American mozdony gyártása a Pennsylvania Railroad Altoona járműgyárában, 1888-ban |
| Az
első 4-4-0 (2'B), American-nek nevezett tengelyelrendezésű mozdonyt
1836-ban Henry R. Campbell mutatta be, aki Matthias W.
Baldwinnak, a mozdonygyárosnak volt a munkatársa. A
kiegyensúlyozott felépítésű mozdony
remekül megfelelt az abban az időkben kanyargós,
könnyű sínanyaggal fektetett pályákra,
és az akkori rövid és könnyű vonatokhoz nem
kellett több két hajtott kerékpárnál. Egy időben a leggyakoribb (majdnem egyedüli) tengelyelrendezés volt az észak-amerikai vasutaknál. A vasúttársaságok hatalmas mozdony igényét saját mozdonygyártással, és ott is a szerelési idő nagy mértékű lecsökkentésével elégítették ki. Így szereltek készre egy gőzmozdonyt két nap alatt. (Megjegyzendő, hogy ez úgy volt lehetséges, hogy vásárolták, vagy előre legyártották a szabványos kazánt a mozdonyhoz.) |
 |
| A kazán felszerelése a főkeretre, 6 órai munka. Készen: hétfő délutánra. |
 |
| Kerekek a főkeret alatt és a vezetőállás a helyén. 16 órai munka. Készen: kedd reggel 7 órára. |
 |
| Gőzben, futópróbára készen. Kb. 7 órányi munka. Készen: kedd délután 2 óra 50 percre. |
| Egy gőzmozdony összeszerelése
kétnapi munka volt a Pennsylvania társaság
Altoona műhelyében. A képek az akkoriban, a XIX.
század második harmadában tipikus American (4-4-0,
2'B) mozdony szerelésének a fázisait mutatja. Ezt
a mozdonyt tartják az Egyesült Államok
felépítőjének. Mikor teljessé vált
az első amerikai transzkontinentális vonal, mely
biztosította az állam egységét, a
két irányból érkező,
mindkét vonat mozdonya American volt. A Pennsylvania vasúttársaság is gyártott gőzmozdonyokat, amellett, amiket a philadelphiai Baldwin Locomotive Works-től vásárolt. A saját gyártás talán azért kellett, hogy tréningben tartsa a mérnökeit, mert azok tervezték a Baldwin által gyártott mozdonyokat is. Akkoriban a vasúttársaságok sok rajzzal mentek a mozdonygyárba rendelni. Az első, tényleg a mozdonygyár által tervezett mozdonyok dízelek voltak. A Pennsylvania gőzös tervező csapata nagyon jó volt, olyan remek mozdonyok kerültek le a rajzasztalukról, mint a 4-4-2-es E-6, a 4-6-2-es K-4 és a 4-8-2-es M-1 osztályú gőzmozdonyok. Peter Newark's Western Americana, [1]-ből |
FORRÁS
|
manhattani 2016. május 2. |
||||||||
