|
A
PTC-t (Positive Train Control), az ETCS-hez hasonló
vasútbiztonsági rendszert 2015. decembere végéig
kötelezően be kellene vezetni minden amerikai, Class I (a
legnagyobbak) vasúttársaságnál. A
technológia terjedéséből látszik, hogy ez
nem valósul meg teljesen, várhatóan a
felszerelendő mozdonyok 39%-án lesz ott, a pályamenti
eszközöknek pedig csak a 76%-át telepítik..
Sarah Feinberg, a Federal Railroad Administration (FRA, a
vasutakat irányító kormányszerv) egyik
vezetője kijelentette, hogy "biztonságos
vasúti forgalom csak akkor lehetséges, ha a PTC-t
maradéktalanul kiépítik". Mikor
megkérdezték, hogy hogyan büntetik a
vasúttársaságokat, melyek nem
készülnek el a telepítésekkel, azt felelte
"szabálysértésenként és naponta".
Úgy látszik, hogy a PTC
telepítése csúszik. Pedig a
vasutak
|
|
nem
tétlenkedtek: a CSX Transportation illetékes
főnöke kijelentette: "a PTC volt a társaság harmadik
legnagyobb beruházása, a pályakarbantartás
és a teherkocsi vásárlás után". A
Metrolink, mely Los Angeles-t és környékét
szolgálja ki, várhatóan határidőre bevezeti
a rendszert a
teljes, 341 mérföld hosszú
hálózatán, de már a Metra Chicagóban
és környékén az 1200 mérföld
vonalhosszúságú hálózatán
csak 2019-re végez a telepítéssel.
Korábban voltak hírek, hogy az Amtrak állami
vasút sem áll jól a PTC
telepítésével a saját vonalán, a
Northeast Corridoron, de most nem hallani elmaradásról.
Mindenesetre az összes amerikai Class I-es
vasúttársaság érdeklődéssel
várja a Kongresszus döntését a december 31-ei
határidő esetleges
módosításáról.
David C. Lester cikke
nyomán a TRAINS 2015. szeptemberi
számából |
