A korábbi Paks állomás felújított raktárépülete Ó-Paks vasúti skanzenben

1990. szeptember 3.

Az írásban minden kép a saját felvételem, 1990. szeptember 3-án készültek.



A Pusztaszabolcs-paksi vasútvonalat az egykori végpontjától, Paks állomástól meghosszabbították, és megépült Paks-Dunapart, majd az új Paks vasútállomás, közelebb a városhoz és az atomerőműhöz, hogy a vasút mindkettőt jobban kiszolgálhassa.

Az eredeti Paks állomáson már nem állt meg minden Pusztaszabolcs-paksi vonat, majd csak egy, aztán egy sem. Felújították az állomásépületet, a raktárat és a fűtőházat, az állomást átnevezték Ó-Paksra, és kis vasúti skanzent, múzeumot alakítottak ki. 
Régi vasúti járműveket, pályafenntartási gépeket hoztak ide. Az 1995-re tervezett Bécs-Budapest Világkiállítás látogatóira számítottak. A Világkiállítás elmaradt, a múzeum fejlesztése és karbantartása megszűnt. Az itt kiállított tárgyakat a budapesti Vasúttörténeti Parkba vitték. Ezzel Ó-Paks vasúti múzeum megszűnt.

(Wikipédia)

1990 szeptemberében jártam ott, akkor még szépen karbantartott, érdekes múzeum volt. Ekkor készültek a fényképeim is.

























      Az emberi erőre berendezett fordító








































      Kordokumentumok:





 



    A híres-hírhedt kazántörvény





(fönn:) Lejtjelző


(jobbra:)  Hektométerkövek






Ózdon, 1896-ban készült Martin acél sín





Váltó állítók és jelzők


Kivilágítható lassújel









Források:

  • Saját fényképfelvételeim
  • Wikipédia
Tomori László      

  2023. március 27.