|
2000. július 20-án. A
Bobó a hangjából itélve dolgozott, a 109-es
pedig erősen füstölt. Nyugdíjas mozdonyvezető
barátom mondta, hogy ilyenkor a vontatott gőzösnek is
dolgoznia kell. 1 - 1,5 atmoszfélra tolattyúnyomás
célszerű, mert ilyenkor van kenése a gőzösnek,
és a dugattyú nem "lötyög", a gőznyomás
zárva tartja a holtjátékot.
Tehát előfogatoláskor is tüzelni kell a
gőzösön. Ez esetben is ez történt, és
épp Vác állomás bejáratán
tüzeltek rá, aminek hatására az
állomás masszív füstfelhőbe borult.
Legyünk jóhiszeműek: azért épp akkor
került friss szén a tűzre, mert Vác után
emelkedni kezd a pálya és jól jött a
segítség a Bobónak. |
