Világvasutai > Magyar vasutak > A V41 és a V42

V41  és  V42, a Leók

	Kevés ilyen dolgozó géppel találkoztam. Mikor fényképezni kezdtem a vasutat, már erősen terjedtek a V46-os Szöcskék. De azért néhányat még lehetett látni, egyikük gyakori elfoglaltsága volt a "prolivonat", a Kőbánya-felső és Ferencváros között járó, általában egy kocsis szolgálati vonat.

V41 523 1996. június 16-án Miskolcon. Az egyetlen fényképem akkor még talán dolgozó V41-esről.

V42 001 1989. július 1-én kedvenc elfoglaltságában, a prolivonat indulására vár Kőbánya-felsőn.

Talán épp a prolivonatát járja körül Kőbánya-felsőn.

Itt pedig Ferencvárosban, 1989. szeptember 17-én. Itt nem járt körbe a mozdony, begurult a vonattal Nyugati rendezőre, onnan kitolt a személypályaudvarra a végpont felé, aztán beállt a személypályaudvar valamelyik nem átmenő vágányára, és hamarosan indult is vissza Kőbánya-Felső felé.

V42 517 2000. június 4-én, Szolnokon, immár átminősítve VF25 fűtőgéppé,

ugyanakkor, ugyanott, a másik oldalról,

és 2001. április 23-án. Nem lett jobb az állapota...

V42 520 1988. március 27. Egy igazi dolgozó V42 Rákosrendezőn, tolatott és gurított. A vezér panaszkodott, hogy ha beállt két tehervonat közé, nagyon erős volt a visszavert zaj.

A primadonna V42 527. 2000 májusában, Hatvanban, a Nosztalgia Kft. kikent-kifent látványmozdonya

V42 533 Ez is valóságos dolgozó mozdony volt 1990. július 7-én, úgy emlékszem, Békéscsabán, de ez nem biztos.

V42 535 1988. július 26-án, a Nyugatiban, Cs1 (csarnok 1-es) szolgálatban. Ez nem prolivonat, a Leó védőkocsival tolatott, mert annak volt lépcsője, amire a tolatási dolgozó felléphetett.

Ugyanakkor, ugyanott, ugyanazt teszi.

V42 541 1988. augusztus 12-én, a Nyugatiban, Cs1 szolgálaton.

Ugyanakkor, ugyanott. Szombaton gyakran a mosótartalék Dácsia volt a Cs1 is, de vasárnap este mindig Leó, később Szöcske, mert azok épeszű időn belül fel tudták tölteni a hosszú "birodalmi" vonatot levegővel.

VF 4 a Keletiben, 1990. június 10-én.

VF 07 2001. április 30-án, Józsefvárosban.

Részletkép a József-beli VF 07-ről.

VF 18 1989. október 1-én.

A fűtő páros a Déliben, 2000. augusztus 6-án.

E páros alól még a forgóvázakat is kiszedték, 1990. július 21-én állnak itt, akkor talán még más dolgozó gépek alá tették a futóművet.

	Ennyi képem maradt szegény masinákról.
	manhattani                                                                                                                                    2011. június 1.