Vasúti munka a new yorki High Line-on





A New York Central vasút 33rd Street Yardja New Yorkban, a High Line elején



A New York Central vasút West Side Freight Line-ja (nyugati oldal tehervonala) a 35. utcánál kezdett emelkedni, és ettől vált "High Line"-ná, magas vonallá. Ettől két utcával délebbre alakult ki a 33th Street Yard, egy teherpályaudvar, a kompokon érkező kocsik fogadására és oda indítására, postakocsik továbbítására a csomagfeldolgozóba és a kocsik tárolására, a szárnyasok fogadására és egyéb tehervagonok tárolására.

Az 1936-os felvétel a pályaudvar egy pillanatát rögzíti, amikor tehervonat érkezik feldolgozandó, továbbítandó kocsikkal és árukkal.












2022, Kalmbach Media Co.,
CLASSIC TRAINS,
Roen Kelly térképe [1]-ből






A New York Central első tri-power mozdonya a West Side Line-on dolgozik 1936-ban

Louis A. Marre gyűjteménye, [1]-ből


Ha ma állnánk ott, ahonnan az 1936-os kép készült, a 10. és a 11. Avenue között kelet felé nézve, sötétben lennénk, mert fölöttünk a légteret eladták építkezési beruházás számára. A Long Island Rail Road és a New Jersey Central vonatainak tároló vágányai nyugat felé a 12. Avenue-ig érnek. 1936-ban ez volt a New York Central (NYC) 33th Street Yard nevű teher rendező pályaudvara.


1  A teher rendező forgalom az északra fekvő 60th Street Yardtól utcaszinti vágányokon eddig, a 33th Street Yardig folyt. Az utcai tehervonati közlekedést 1941-ig nem számolták fel, bár a "High Line", a magasvonal elkészült 1934-re a 35th Streettől délre, a 2,2 mérföldre lévő St. John's Park fejállomásig. Az utcai vonatok előtt a híres, "10th Avenue Cowboys"-ok lovagoltak.


2  Az 525-ös számú tri-power mozdonyt 1928-ban az Alco-GE-Ingersoll Rand munkaközösség készítette, és harmadik sínes villanyról, az akkumulátorról vagy dízelmotorral működött. A motor hajtotta a mozdonyt, és töltötte az akkumulátort. A hajtási elv olyan sikeres volt, hogy a NYC 30 további mozdonyt rendelt a General Electric-től  (GE).
3   A savas ólomakkumulátorok a mozdony mindkét végi orrában kaptak helyet.


4  A harmadik sínről áramot szedő papucsokat a mozdony kiengedheti vagy behúzhatja, ennek mechanizmusa és a csatlakozók a forgóváz fölötti dobozban vannak. A West Side LIne harmadik sínjei a NYC Harmon - Grand Central Terminal fővonalának a harmadik sínjéhez csatlakoznak Spuyten Duyvilnél.


5   A 300 LE-s mozdony közép fülkéjében van a GE gyártmányú generátor, ami ugyanolyan típusú, mint a többi dízel-villamos tolatómozdonyé.


6  A Rutland vasút acél főkeretes dupla ajtós fedett tehervagonja. Alighanem már üres, rönkfát hozhatott a kereskedőhöz.




7   Santa FE vasút hűtőkocsija, hússal rakva a hús csomagolókból, melyek a 10. utcától a 14-ig sorakoztak. A kocsi valószínűleg Kaliforniából hozott mezőgazdasági terményeket és most a vissza irányon húst visz New Yorkból.


8  Pőrekocsi óceáni hajóútra szánt áruval. A kocsit a NYC uszályán a vasút vontatója viszi egy tengeri hajó mólóhoz. A 33th Street Yardtól vágány ment egy úszó (az apályt-dagályt kiegyenlítő) hídon át az uszályra.


9   A 10th Avenue-ra néző lakóházak


10   A Posta Morgan Feldolgozó Központja. 1933-ban nyitották meg, a NYC postavonatai és kocsijai szállította küldeményeket osztályozta. Hat vágány csatlakozott ide a High Line-tól az épület második emeletére. A földszintjén a 10. Avenue-ra nyílt. Ma is használatban van, de már közúti kiszolgálással. New York öt kerületének postai küldeményeit osztályozza, automata gépekkel.
 11   New York város főpostája, közvetlenül a Penn Station mellett áll. 1914-ben nyitották meg, a Penn Station vágányai fölött áll.


12   Postakocsik várnak, hogy bevontassák a Morgan Központba, feltölteni küldeményekkel, és expresszáru kocsik várnak, hogy a Raiway Express Agency vágányaira kerüljenek, melyek a 33. utca mellett fekszenek. A Morgan Központ megnyitásával a 33th Street Yard fontos postai küldemény kezelő központ lett. Egyes, a Központban postai küldeményekkel megrakott vagonokat Harmonba vittek (ez volt a NYC gőzöseit villamos mozdonyra és vissza cserélő állomás), hogy a Grand Central Terminalról induló távolsági expresszekbe sorozzák be őket.


13   Vágányok a befelé irányuló áruk raktárába


14  Vágányok a kifelé irányuló áruk raktárába.  A vágányok rozsdássága jelzi, hogy ez a funkció már kevéssé működött itt, áthelyeződött a St. John's Park állomásra.









Források:

  • Jerry A. Pinkepank írása nyomán a Classic Trains 2022. nyári számából [1]
  • Világvasutai: A new yorki "High Line", a magasvonal [2]
  • Michael Rhodes: North American Railyards [3]
  • Jeff Wilson: The Railroading Handbook [4]
 manhattani      

  2023. január 9.